Câmera Onboard - Vitória no Mercedes-Benz Challenge

Vídeo promocional - Mercedes-Benz Challenge

Vídeo maravilhoso com uma seleção de imagens da primeira etapa do Mercedes-Benz Challenge, que vencemos no último fim de semana; e falas, minha e do Arnaldo Diniz Filho, sobre a prova. Meu companheiro encerrou dizendo tudo: #PauNaMaquina!

A primeira da AMG é nossa

Após mais um dia de tempo instável e muito trabalho em Interlagos consegui, em dupla com Arnaldo Diniz Filho e em conjunto com a equipe Comark Racing / Hot Car Competições, alcançar um resultado histórico: vencemos a primeira prova monomarca oficial da AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz.

Nossa corrida estava planejada para fechar o fim de semana em Interlagos, que também teve corridas da Fórmula 3 Brasil e a especial prova com convidados da Copa Petrobrás de Marcas. Como a largada estava prevista para as 13:25, tivemos toda a manhã livre. No movimentado box da Comark, onde convidados do Arnaldo Diniz Filho e do Cláudio Dahruj foram muito bem recebidos, tiramos um tempo para discutir a estratégia de corrida. Após uma conversa com o chefe do time, Amadeu Rodrigues, definimos que Arnaldo faria a largada e, na parada obrigatória da metade da prova, eu assumiria o cockpit do carro 77.

 

O momento da largada se aproximava e eu me preparava para uma experiência inédita: deixei meus equipamentos em cima da caixa de ferramentas e, ao invés de adentrar o cockpit do carro, coloquei o rádio para ajudar meu parceiro na primeira metade da prova. Com a pista ainda bem molhada, a direção de prova determinou largada com Safety-Car.

Arnaldo largou bem e, com as sugestões de cautela chegando pelo rádio, foi aos poucos descobrindo os limites naquela condição de umidade. Guiando em ritmo bem rápido, bastaram 2 voltas para ele alcançar o 2º colocado e começar a pressioná-lo. A ultrapassagem era complicada na pista molhada e, com a briga, alguns oponentes que estavam atrás de Arnaldo, já consideravelmente distantes, passaram a integrar a disputa. Confesso que, desse momento em diante, foi bastante tenso acompanhar a corrida dos boxes. Ao lado de Amadeu e de engenheiros da equipe, via pela TV meu parceiro, a bordo da CLA de número 77, em disputas de 3 carros lado a lado, fazendo ultrapassagens muito bonitas e defendendo do ataque dos adversários. Me impressionou a frieza de Arnaldo, que se manteve consciente a todo momento e conseguiu evitar toques naquelas disputas onde o risco era constante.

A janela de paradas obrigatórias enfim foi aberta (aos 21 minutos de prova) e Arnaldo, ainda no pelotão que disputava incessantemente a 2ª posição, ocupando o 5º lugar, me entregou o carro. Fizemos a troca com bastante cautela a fim de não sofrer nenhuma penalização e conseguimos cumprir os 2 minutos de parada com excedente não muito grande. Assim sendo, ganhamos posições no box - quando a janela foi fechada, aos 28 minutos de prova, eu ocupava a 3ª posição. Em uma condição mais tranquila que aquela enfrentada por Arnaldo, sem pilotos me atacando, minha única preocupação para a metade final da prova foi me concentrar e ser o mais rápido possível, conseguindo me livrar com segurança do trânsito dos modelos mais lentos da categoria.

Fui capaz de cumprir meu objetivo e, fechando sucessivamente as voltas mais rápidas da pista naquele momento, bastaram poucas voltas para eu me aproximar do 2º colocado. Após algumas curvas pressionando e tentando a ultrapassagem, me aproveitei de um erro do meu adversário na curva do Laranjinha para assumir a posição. Recebi pelo rádio, então, a informação de que ainda restavam 12 minutos de prova para tirar a diferença de cerca de 7 segundos que me separava do líder da prova - levando em conta meu ritmo mais rápido, a vitória era possível!

Quase vi minha caça ao líder ter fim quando fui fechado por um retardatário - tive que buscar abrigo na região concretada do lado de fora da saída da curva do Sol para evitar uma colisão. Além da preocupação com a trânsito, também tive que me manter atento para não ser atacado pelo 3º colocado, que veio bem na minha referência depois que efetuei a ultrapassagem. A 5 minutos do fim da prova, enfim, me aproximei o suficiente para começar o ataque - e a concretização das tentativas de ultrapassagem veio um pouco depois, a 3 voltas do fim, quando me posicionei por fora na curva do Sol, longe da borracha, e, tracionando melhor, realizei a ultrapassagem. Piscando faróis e comemorando bastante cruzei a linha de chegada pela última vez para confirmar a vitória e consagrar o excelente trabalho de toda uma equipe.

Vencer a primeira prova oficial da AMG, a primeira corrida dos modelos novos da Mercedes-Benz, foi o resultado de um trabalho eficaz não só dos pilotos, mas também da Comark Racing / Hot Car Competições no desenvolvimento do acerto rápido e consistente que tínhamos em mãos no decorrer dos 45 minutos de competição. Saio de São Paulo muito contente pelo resultado histórico que confirma o sucesso da parceria, que espero que se estenda por mais etapas.

Dia de evolução

Em um dia longo em Interlagos, experimentamos uma evolução significativa no desenvolvimento do acerto da CLA de número 77 e, na atividade final, o treino classificatório, consegui conquistar um resultado que nos coloca na briga pela vitória amanhã.

Diferentemente de ontem, quando o tempo era estável durante todo o dia e a chuva nos surpreendeu na segunda metade do treino, hoje a pista permaneceu molhada ao longo de todo o período de atividades. Esse fato proporcionou condições de melhor desenvolver o acerto voltado para esse que, pelas previsões de tempo, deve ser o panorama da corrida.

No segundo treino, bem no início da manhã, quem pilotou primeiro o 77 fui eu. Como não tive muito tempo para praticar ontem, comecei com bastante cautela e, após algumas voltas, já sentindo toda a segurança proporcionada pelos sistemas eletrônicos da Mercedes-Benz CLA 45 AMG, já estava disputando as primeiras posições. Após algumas paradas para aprimoramento do setup, saí para um último stint, próximo da metade do treino. Mesmo sendo atrapalhado no último setor da pista - o fato de os 15 modelos C250, mais lentos, treinarem junto com as CLAs dificulta muito o fechamento de uma volta limpa - cravei o tempo mais rápido da sessão: 2:06.593. Cláudio Dahruj, meu companheiro de equipe, veio na minha referência e, em uma volta mais limpa, me superou por 9 milésimos de segundo. Assim sendo, entreguei o carro ao meu parceiro Arnaldo Diniz Filho na 2ª colocação. Arnaldo completou bem a segunda metade da sessão, evoluindo o acerto do carro e adequando sua pilotagem à exigida pela CLA, muito diferente dos carros que ele costumava pilotar. No período final, fomos superados apenas por mais 2 pilotos que já testaram pneus novos. O 4º lugar foi um bom resultado.

O terceiro treino livre foi um pouco mais dramático. Arnaldo foi quem iniciou a sessão no comando do 77 e, ainda com os pneus velhos, fez um breve aquecimento. A equipe Hot Car, chefiada pelo Amadeu Rodrigues, optou, então, por fazer uma parada e colocar os pneus novos. A melhora significativa que teoricamente viria, entretanto, não foi de fato experimentada. Arnaldo não gostou da reação do carro à mudança, sentiu necessidade de alterações no acerto e sua marca não melhorou muito. Para complicar ainda mais a situação, o tráfego intenso a sua frente dificultava o fechamento de uma volta rápida e, consequentemente, a obtenção de parâmetros para realizar os aprimoramentos de setup. Assumi a CLA apenas nos 10 minutos finais de prática e, enquanto eu assumia o lugar de Arnaldo, a equipe fez mais algumas mudanças na suspensão do carro. Com o novo acerto, apesar de estar já com os pneus mais desgastados, cravei minha volta mais rápida em 2:07.091 - tempo um pouco melhor que a marca do Arnaldo, mas ainda 2 segundos mais lento que a melhor marca do treino. Assim, ficamos apenas com a 8ª posição na sessão.

O intervalo de 2 horas que separou o fim do último treino livre do início da classificação foi marcado por muito trabalho da equipe Comark Racing / Hot Car, analisando as informações do desempenho dos carros, discutindo com os pilotos e aprimorando o acerto das duas CLAs do time. Após uma conversa com Arnaldo, fiquei encarregado de pilotar nosso carro na classificação e buscar a primeira pole-position da categoria para a equipe. Com chuva fina, inciei a sessão de forma bem agressiva, tentando aproveitar essa condição inicial - o que foi importante, uma vez que minha primeira volta, em 2:05.511, foi a mais rápida dentre as 4 que completei na classificação. Assim que fechei a primeira volta rápida, já percebi que a chuva aumentava de intensidade e seria difícil melhorar a marca. Minha expectativa foi confirmada e a notícia que recebi pelo rádio, de que eu ocupava a 3ª colocação, foi válida até o final do treino.

A 3ª posição que conquistamos no grid de largada representa mais que um bom resultado - é sinal de que conseguimos encontrar um acerto competitivo para a CLA de número 77 e que, definitivamente, estaremos na briga pela vitória na primeira corrida oficial da AMG. Vale lembrar que, em uma corrida de 45 minutos com uma parada obrigatória, não basta ser rápido - a estratégia pode ser decisiva e também precisa ser estudada. Amanhã, às 13:25, estaremos com tudo bem definido e preparados para conquistar um resultado histórico!

Primeiros contatos

Aproximadamente às 9h, antes até de muitos integrantes da Comark Racing - que não tinham pressa, uma vez que adiantaram toda a preparação das CLAs na tarde de ontem -, cheguei ao autódromo. Nos carros de número 27 e 77 da nossa equipe, faltava apenas o desenvolvimento do acerto fino. Essa preparação detalhada, entretanto, não pôde ser realizada pela manhã - o céu muito nublado, juntamente com as previsões de chuva, dificultavam a decisão de qual condição de pista utilizar como base para o acerto.

A poucos minutos do início do único treino livre programado para hoje, a chuva ainda não havia chegado à pista e optamos, assim, por desenvolver um acerto para condição seca. No meu carro, quem iniciou o treino foi meu companheiro Arnaldo Diniz Filho. Como foram 2 horas previstas de prática, a ordem foi ter bastante calma no processo de adaptação. Após apenas 2 voltas completadas, entretanto, um acontecimento preocupou a todos: o carro de número 17, ao reduzir no final da reta principal de Interlagos, teve seu motor quebrado.

Depois de um longo período em bandeira vermelha para limpeza do local, o treino foi reiniciado. Felizmente, a quebra do motor de um dos novos carros da Mercedes-Benz foi um fato bem isolado e nenhum outro carro teve problemas sérios durante o restante da prática. Arnaldo, que pela primeira vez pilotou em pista um carro com maior parte da tração distribuída nas rodas dianteiras, foi aos poucos se acostumando com a tocada da CLA de número 77 e melhorando seu tempo de volta. Um pouco mais de 1 hora de treino se passou e, recebendo instruções pelo rádio e em paradas no box, meu parceiro experimentou uma melhora significativa - apesar de enfrentar muito tráfego, cravou 1:56.005, o 7º melhor tempo da sessão. Era minha vez de testar o carro.

Vesti meu equipamento enquanto meu parceiro completava suas últimas voltas. Assim que entrei no carro, entretanto, a chuva, que desde a manhã ameaçava complicar nossos planos, caiu. Como a intensidade da precipitação não era tão significativa, acabei indo para a pista com pneus e acerto de pista seca, tendo bastante cautela, apenas para conhecer um pouco o comportamento do carro.

 

Com condição de pista longe da ideal para completar voltas rápidas, me impressionei com a estabilidade e a força da nova CLA 45 AMG. Mesmo em piso molhado, o carro contornou muito bem as curvas do traçado paulista e não exigiu uma tocada muito trabalhosa para realizar as correções. Nas acelerações, a atuação do grande turbo foi perceptível no motor de 4 cilindros, gerando os 45kg de torque. Pilotar o lançamento da Mercedes-Benz foi uma tarefa não muito difícil e extremamente divertida.

 

Após cerca de 5 voltas completadas, já um pouco mais habituado ao comportamento do carro, retornei aos boxes. Diante da condição complicada da pista, preferimos evitar os riscos e poupar o equipamento para amanhã.

Nesse Sábado, as atividades terão início bem cedo - ainda acontecerão mais dois treinos livres de uma hora e a classificação antes da corrida no Domingo. Hoje, a instabilidade climática na metade final do treino, além das dificuldades com o tráfego (são 40 carros na pista somando CLAs e C250s), não nos possibilitaram ter uma referência muito clara de como estamos em relação aos rivais. De toda forma, acredito que o 7º lugar na prática, bem como o sentimento de conforto do Arnaldo ao guiar o carro, são sinais de um bom início. Ainda há muito o que melhorar e trabalharemos bastante amanhã para caminhar rumo ao fim de semana histórico que temos como objetivo!

Encontros

Cheguei hoje aqui em São Paulo, tendo como destino no fim de semana o autódromo de Interlagos, que sedia a abertura da temporada 2014 do Mercedes-Benz Challenge. Conforme expliquei aqui, fui convidado para participar dessa primeira etapa do campeonato pilotando um dos carros de modelo novo da Mercedes-Benz - um CLA 45 AMG - em dupla com Arnaldo Diniz Filho. Basicamente, o dia foi de encontros e primeiras impressões muito positivas.

Assim que cheguei ao autódromo me direcionei ao box da Comark Racing - equipe do Arnaldo que, este ano, é comandada pelo time da Hot Car Competições e seu chefe de equipe Amadeu Rodrigues. A Hot Car é uma das equipes mais tradicionais do automobilismo brasileiro e está presente, inclusive, na Stock Car, com dois carros que frequentemente estão no pelotão de ponta do auge do esporte a motor no território nacional. Amadeu ainda tem um importante histórico como piloto de competições no passado. Resumindo: estão todos muito acostumados a trabalhar em ambientes de alta competitividade.

Toda a turma foi muito receptiva e, assim, tivemos um rápido entrosamento - que será, sem dúvidas, essencial neste fim de semana em que trabalharemos juntos em busca da vitória. Falando em vitória, parece que todos aqui acreditam muito nela e estão preparados para competir por um bom resultado. Enquanto muitas equipes ainda montavam seus boxes, a Comark Racing já estava pronta desde a manhã desta Quinta-feira e, assim, seus carros foram os primeiros a irem para a pista, sendo guiados por pilotos contratados da Mercedes-Benz, apenas para assegurar que estava tudo funcionando com perfeição nas máquinas de 350cv. Além da CLA de número 77 que será pilotada por mim e Arnaldo Diniz, a equipe ainda conta com mais um carro, o número 27 do piloto Cláudio Dahruj.

Impossível não destacar, também, a beleza de toda a estrutura da equipe. Além dos carros - que foram plotados com um esquema de cores e traços muito bonitos e harmoniosos - o box, que tem seus ambientes muito bem divididos e conta até mesmo com sala VIP, é também muito bonito e foi inteiramente pintado com as cores da Comark Racing.

Amanhã a tarde acontece o primeiro treino livre do Mercedes-Benz Challenge 2014. Treinos na Sexta-feira, a princípio, não ocorreram mais na categoria este ano - o propósito da competição é ser um campeonato para "gentlemans" e, estando as atividades restritas ao fim de semana, os empresários podem ter mais tranquilidade para fazer suas viagens. Voltei para o hotel junto com os mecânicos e já está tudo pronto na Comark Racing para a primeira atividade oficial do novo modelo da Mercedes-Benz. Às 14h30, vamos acelerar!

Compartilhando experiências

Estive, no fim de semana, em duas escolas de João Monlevade para um bate-papo com os alunos, falando da minha trajetória relacionada a temas como persistência, superação de obstáculos, trabalho em equipe, saúde e outras inúmeras qualidades que esportes como o automobilismo podem proporcionar.

 

Primeiramente, fui convidado pela Escola Estadual Doutor Geraldo Parreiras para um bate-papo com os alunos. O motivo principal do convite foi o fato de um grupo ter abordado minha trajetória no automobilismo em um trabalho sobre esportes - simples sinal de reconhecimento que já me deixou bem contente. Aceitei o convite e, quando vi os cerca de 500 alunos do Ensino Médio, com idades entre 14 e 18 anos, ansiosos e eufóricos com a minha visita, demonstrando interesse por minhas histórias, me senti muito honrado! Comecei mostrando vídeos aos estudantes e contando um pouco do caminho que trilhei no esporte, destacando as qualidades que adquiri e acredito serem essenciais na busca da realização dos sonhos - este momento durou cerca de meia hora. Finalizada minha fala, os estudantes tiveram liberdade para me fazer perguntas; e a curiosidade e interesse deles foram tamanhas que fiquei por mais de uma hora respondendo aos questionamentos. Por fim, ainda fiquei mais de meia hora tirando fotos e assinando cartões para os jovens.

Após a visita, uma das professoras me convidou para uma atividade semelhante no Centro Educacional de João Monlevade, outra escola pública, no Sábado. Lá, o tempo era mais limitado e não foi possível fazer a sessão de perguntas e respostas para os cerca de 100 presentes, incluindo estudantes jovens e adultos, bem como seus familiares. Também pude perceber que houve interesse grande pelo meu discurso, fato que novamente muito me orgulhou.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Foram experiências diferentes para mim, mas muito positivas. O interesse desse número grande de pessoas pelo meu trabalho foi um certo sinal de reconhecimento e me deixou muito contente, além de servir como motivação para conquistar mais vitórias e evoluir no automobilismo. Acredito que essas palestras serviram para motivar também os jovens e me sinto bem por poder proporcionar isso a eles. Gostaria de agradecer às direções pela oportunidade de divulgar um pouco mais meu trabalho e aos alunos pela receptividade e pelo interesse, foi muito bom estar com vocês!

Convite ilustre

Recebi, agora a pouco, um convite que me deixou bem contente. Em uma conversa com Arnaldo Diniz Filho, ficou decidido que competirei a primeira etapa do renovado Mercedes-Benz Challenge 2014 em dupla com o piloto paulista, a bordo do seu tradicional #77.

Arnaldo foi meu adversário em todas as corridas que disputei ao longo da minha trajetória no Mercedes-Benz Grand Challenge, em 2012 e 2013. No meu primeiro ano, principalmente, travamos belas batalhas em pista, sempre limpas, fato que acabou nos proporcionando uma aproximação. O convite que recebi hoje desse colega me deixou bem honrado - é um retorno de todo o esforço para conquistar os bons resultados que vieram na categoria e sinal de que Arnaldo confia no meu trabalho, acredita que posso contribuir para o crescimento de sua equipe, a Comark Racing.

O que ficou acertado no bate-papo que tivemos é que, a princípio, farei apenas a primeira etapa do campeonato - a ser realizada em Interlagos, no próximo dia 25 - em dupla com Arnaldo Diniz, uma experiência que pode se repetir posteriormente dependendo dos resultados. Assim sendo, além de indicar minha permanência (pelo menos por enquanto) na categoria oficial da Mercedes-Benz, a decisão significa que terei a oportunidade de pilotar um lançamento da marca alemã, o CLA 45 AMG, um monstrinho sobre o qual já fiz um post aqui no blog.

Fico muito feliz com a oportunidade e estou certo de que eu e Arnaldo Diniz formaremos uma dupla com potencial para vencer a primeira corrida oficial da AMG, na estréia do CLA 45. Não há dúvidas de que uma vitória seria um resultado histórico, e é por isso que nos esforçaremos muito para conquistá-la!

Tudo em ordem para Goiânia

Agora sim posso afirmar que está tudo (quase) pronto na Rsports para a etapa de Goiânia do Brasileiro de Turismo. Estivemos hoje - eu e Pedro Boesel - no Autódromo de Interlagos para averiguar que as máquinas da equipe estão em perfeito funcionamento.

 

 Após o acidente que me tirou o pódio em Santa Cruz do Sul, a Rsports teve que trabalhar bastante no carro. Além da grande quantidade de componentes danificados na suspensão dianteira direita, onde se concentrou o impacto com Pedro Boesel, até mesmo o chassis sofreu uma torção que precisou ser corrigida. Com esse treino, pudemos ter a certeza que todas as manutenções foram bem executadas e continuamos tendo um carro competitivo em mãos. Para se ter uma idéia, a foto ao lado é do meu carro algumas horas após a batida.

Apesar de constatarmos perfeição na parte mecânica do carro, nem tudo está pronto para a próxima etapa e o 88 ainda terá que ser completamente desmontado neste intervalo de cerca de 20 dias que nos separa da próxima corrida. O motivo desse trabalho, entretanto, é puramente estético - a pintura do meu V8 ganhará uma merecida renovação para a rodada dupla dos dias 31/05 e 01/06.

Pelo desempenho do nosso carro em Interlagos, bem como pelos meus treinos em simulador, estou certo que estaremos novamente na briga pela vitória nessa próxima etapa. Trata-se de um fim de semana muito importante por ser de rodada dupla, portanto bons resultados são essenciais para o campeonato. Estamos todos muito motivados e trabalharemos bastante para que Goiânia seja o palco de nossas primeiras vitórias na categoria.

Câmera Onboard - Santa Cruz do Sul

Já faz um tempo que não publico nenhuma câmera onboard. Aí vai, então, mais uma: no segundo treino livre em Santa Cruz do Sul, a volta que seria uma das mais rápidas do fim de semana do Campeonato Brasileiro de Turismo, não fosse uma batida no final. Dá pra ter uma ideia da tocada do V8!

Conteúdo Atualizado

Clicando nas opções do cabeçalho, você já pode acessar às novas fotos e vídeos das 3 corridas já disputadas do Campeonato Brasileiro de Turismo 2014!