Entrevistado

Estive ontem na redação do Terceiro Tempo para gravar o programa Bella Macchina, um importante quadro em que meu amigo Marcos Júnior Micheletti - jornalista que cobria o Paulista de Marcas e Pilotos em anos anteriores e, portanto, já havia tido certo contato comigo - recebe, inclusive, pilotos de renome do automobilismo brasileiro. A entrevista, que rendeu um papo muito bom e bastante descontraído, deve ser publicada no canal de automobilismo do Portal Terceiro Tempo dentro de 3 semanas. Agradeço pelo convite e pela ótima recepção que tivemos por parte do Marcos, do Milton Neves e de todo o pessoal da redação!

Abaixo, segue também um contato anterior que tive com o Marcos, uma entrevista em que eu apresentava meu (falecido) GM Celta de Marcas e Pilotos:

Corrida marcada por problemas eletrônicos e boa recuperação

Terminei a prova de hoje com o sentimento de que o resultado poderia ter sido melhor, mas contente por ter conseguido superar problemas eletrônicos comprometedores e assegurar um lugar no pódio.

Hoje bem cedo, antes do início das atividades, a equipe Rsports solicitou que os responsáveis pela preparação das Mercedes-Benz C 250 Turbo do campeonato fossem até os boxes e fizessem uma checagem no sistema eletrônico do meu bólido a fim de encontrar um possível motivo para a ocorrência do módulo de emergência que me prejudicou na Classificação. Foi constatado que, quando havia necessidade de dosar a aceleração nas saídas de curva, a válvula do turbo, comandada eletronicamente, não abria, motivando a perda de potência momentânea. Conversamos e concluímos que o pedal do acelerador poderia ter influência nesse problema. Não houve tempo de fazer a substituição, mas alguns ajustes foram feitos na peça e o carro, então, ficou pronto para a corrida.


O tempo fechado e o forte frio na região do Autódromo de Interlagos afastaram parte do público, mas não espantaram os amantes do automobilismo, que estivem presentes em número significativo na visitação de boxes, momento muito legal do evento, que propicia o contato entre espectadores e equipes. Como de costume, tiramos fotos, distribuímos autógrafos, apresentamos os carros, fazendo a alegria daqueles que foram à pista prestigiar nosso evento.

 

 



 

 








Largando da 3ª posição, minha estratégia era me manter na parte de dentro da pista para escapar de confusões e tentar ganhar a 2ª colocação na freada. Minha arrancada, entretanto, não foi muito boa. Fiquei limitado na primeira perna do S do Senna e, por fora na segunda, um toque entre dois pilotos a minha frente fez com que eu perdesse embalo e, consequentemente, posições. Na subida para o Laranjinha, eu era o 6º colocado, com vantagem significativa para o 7º - o que indicava que, a partir daquele momento, já começava minha corrida de recuperação.

Minha expectativa, entretanto, foi contrariada ainda na primeira volta, quando, na saída do Bico de Pato - uma das curvas mais lentas do traçado - minha C 250 Turbo presenteou-me com um erro eletrônico e deixou de ser turbo por alguns metros. Saí do miolo da pista sem ação, vi o pelotão da ponta se distanciar e me vi sendo ultrapassado por um oponente na freada para a Junção. As surpresas não pararam por aí: o problema se repetiu mais algumas vezes, me fazendo perder tempo e, consequentemente, posições.

Quando entendi o problema e passei a ser capaz de evitar sua ocorrência, eu ocupava a 8ª colocação. Antes da parada dos boxes, aproveitei brechas dos adversários e realizei duas ultrassagens. Fui mais agressivo na freada para entrar nos boxes e, assim, aproveitei a parada obrigatória para diminuir a distância em relação ao pelotão a minha frente. Assim que saí dos boxes, logo na reta oposta, mais uma ultrapassagem e eu já era o 5º. Em seguida, veio a notícia via rádio: dois pilotos a minha frente haviam sido punidos por não terem permanecido por 2 minutos dentro do pit lane, como prevê o regulamento. Assim sendo, passei a ser o 3º colocado na prova, não muito distante do 2º.
 
No fim de prova, os erros eletrônicos ocorreram com menos frequência e aproveitei a situação para imprimir ritmo forte. Não demorou muito para que eu me aproximasse do carro a minha frente e, nas últimas voltas, parti para o ataque na busca pela 2ª posição. Apesar do meu melhor desempenho naquele momento, minha ultrapassagem tinha um elemento dificultador significativo - o peso extra de 50kg que, inclusive, já mencionei aqui no blog. Assim, perdia bastante distância na Reta Emerson Fittipaldi, que antecede o principal ponto de ultrapassagem da pista, e tinha que tentar o ataque no miolo, onde a ultrapassagem é mais complicada. Meu adversário se defendia bem, a cada tentativa minha perdíamos tempo e víamos uma aproximação perigosa do 4º colocado.

 










A 3 voltas do fim, passei a atacar com mais agressividade e, na subida da Junção, acabei tocando com o 2º colocado. Saímos sem ação da curva que antecede uma grande reta em subida, perdemos muito tempo e, naquele momento, vimos o oponente que nos acompanhava ultrapassar sem dificuldade. Caí para a 4ª posição, não consegui nova aproximação nos momentos finais e, assim, fechei a prova com mais um pódio, mas a sensação de que poderia ter finalizado a corrida com um resultado melhor.

 A próxima etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge acontece no dia 08 de Setembro, no Autódromo Internacional de Curitiba, onde já venci na pista uma vez este ano. Até lá, devemos trabalhar bastante para solucionar os problemas eletrônicos que vêm nos atrapalhando na briga pela vitória. O que acontecer até lá, registro aqui! Obrigado pela torcida.

Mais parcerias

Novos parceiros enobrecerão, pelo menos nesta etapa de Interlagos, os carros da Rsports, nosso campeonato e, neste caso específico, nossos churrascos também! Tratam-se de duas grandes empresas que já patrocinam o evento e resolveram estampar suas logomarcas em nossas viaturas:

"A Cerveja Czechvar Premium Lager, referência nesse estilo de cerveja, é produzida pela Budejovicky Budvar, uma das mais respeitadas Cervejarias da República Tcheca e vem produzindo sua famosa lager desde 1265 ao mesmo tempo em que vem colecionando prêmios e sinceros adoradores por todo o mundo."

"Há 49 anos, a Fazenda Jaguaretê é referência na criação e venda de animais de elite, como o gado simental e na venda de sêmen. "

Bons resultados apesar dos obstáculos físicos

Já sabia que teria um dia de treinos difícil hoje por conta do recentemente mencionado aqui neste blog peso extra que carrego na minha C 250 Turbo. Outro obstáculo físico, este natural, a chuva, também contribuiu para complicar ainda mais nosso dia aqui em Interlagos. No fim, apesar das barreiras, conquistei um bom resultado para a largada da 4ª etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge.

As três sessões realizadas hoje foram bem parecidas no que se refere ao clima: todas começaram com tempo seco e pista levemente úmida, que foi secando rapidamente; e, com alguns minutos, foram palco de finas garoas que limitaram o tempo de prática previsto - deixaram a pista em condições não ideais nem para pneus slicks nem para pneus de chuva. 


Passei boa parte do meu tempo em pista no primeiro treino livre do dia tentando encontrar uma forma de fazer o Bico de Pato e a Junção - curvas lentas, em que o peso extra mais me atrapalhava - perdendo o mínimo de tempo possível em relação a meus adversários. Consegui melhorar, mas não o suficiente para contornar o prejuízo do lastro nesses setores e, com uma melhor volta em 1:54.637, fui o 3º colocado. Cabe ressaltar que um dos meus companheiros de equipe, Fernando Amorim, foi o 2º colocado nesse treino, garantindo outro excelente resultado para a equipe Rsports.

No segundo treino, com pneus um pouco mais novos, meu carro se comportou muito bem, mas, apesar de me possibilitar fazer excelentes primeiro e segundo setores, prossegui tendo prejuízos na última parte da pista, onde retomadas de baixa velocidade precedem longas subidas. Ao cravar um tempo de volta muito semelhante ao do treino anterior, 1:54.662, assegurei a 4ª posição na sessão.

 

A Classificação foi a sessão em que tivemos menos tempo de pista seca - apenas foi possível dar 3 voltas lançadas nessa condição. Minha primeira volta foi de aquecimento. Na segunda, acabei prejudicado por ter que fazer uma ultrapassagem sobre um companheiro de equipe e não garanti boa marca. Sabia que a chuva poderia cair a qualquer momento e que minha terceira volta, assim sendo, era muito importante. Fiz bom primeiro setor mas, no segundo trecho, mais precisamente na curva conhecida pelo nome "Laranjinha", meu carro acionou o módulo de emergência e cortou meu turbo momentaneamente - problema que vem se repetindo desde o início do ano - me fazendo perder algum tempo. Apesar do problema, contornei bem as curvas seguintes e fechei a volta em 1:53.305, tempo que me garantiu a 3ª colocação no grid de largada para a corrida de amanhã.

Sei que, caso o módulo de emergência não fosse acionado na minha volta rápida ou tivéssemos mais voltas em pista seca, meu resultado na Classificação seria melhor, eu poderia me aproximar mais da Pole-position. Entretanto, considerando a carga extra de 50kg no meu carro e todos os prejuízos por ela provocados, assegurar uma posição na segunda fila do grid foi um excelente resultado, fruto de um trabalho de muita competência da equipe Rsports no desenvolvimento do setup.

Estou novamente no pelotão de ponta para a largada amanhã, o que é muito importante. Agradeço aos envolvidos em mais essa conquista e peço a torcida de todos para que eu possa fazer uma boa corrida. Vamos que vamos!

Peso-pesado

 

Hoje têm início as atividades aqui no Autódromo de Interlagos. Nesse momento que antecede os treinos livres e o Classificatório, cabe aqui uma postagem ressaltando que, nesta etapa, estarei 50kg mais pesado que meus adversários. O peso extra previsto em regulamento - mais conhecido como "Troféu Bigorna" ou "Lastro do Sucesso" - foi a mim atribuído pela vitória na última etapa, em Tarumã. Apesar desse elemento dificultador, que deve fazer a diferença em Interlagos (pista marcada pelas fortes variações de relevo) vamos buscar contornar esse obstáculo de modo a atingir bons resultados e tentar mais uma vitória.

Rock and Roll + C 63 AMG Black Series

Eis uma combinação explosiva e que pôde ser observada hoje pelos que estavam presentes no Autódromo de Interlagos. Em uma ação da A Rádio Rock, uma das maiores e mais ouvidas emissoras de rádio de São Paulo, patrocinadora dessa etapa, gravamos hoje um vídeo usando a C 63 AMG Black Series - sim, o monstro que, inclusive, é personagem principal da última postagem desse blog. Tive o prazer, nessa manhã, de pilotá-la levando na carona o locutor Paulo Henrique, mais conhecido como "PH da 89". 13 câmeras na pista, cerca de 10 distribuídas pela C 63 e mais algumas em outra Mercedes-Benz registraram nossas voltas no Autódromo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uma edição rápida do material rendeu o belíssimo vídeo abaixo. O "coming soon" ao final do clipe denuncia a informação que já ouvi do meu amigo Bruno, da Loyal: o vídeo deve ser reeditado dentro de duas semanas e, em seguida, será publicada uma versão ainda mais completa. Resta a nós aguardar e, por hora, apreciar o grande trabalho que já foi feito.

 

Nova parceria

Para a 4ª etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge, que ocorre neste fim de semana, em São Paulo, tenho o prazer de anunciar que vou contar com um novo patrocinador, uma grande empresa que já está presente em outro carro da equipe: a Fiolux.

A marca já estampa a porta do meu carro, se unindo a outros importantes apoiadores - a AvantGarde Motors, a Nestlé, a Neide Buffet e a EMC Sistemas.

Obrigado a todos pela confiança, espero e me esforçarei para representá-los da melhor forma possível. Vamo pra cima!!